肚子有问题的牛及其他牲畜会加剧地球气候变暖

据外媒报道, 一项新研究发现,肚子有问题的牛可能是气候的一个大问题。这是因为有蠕虫和其他寄生虫的牛和其他牲畜比健康的动物会产生更多的超级强效温室气体甲烷。 甲烷在让地球变暖方面所起到的作用是二氧化碳的28到36倍。

据联合国粮农组织估计,从2017年到2050年,来自牛和其他牲畜的甲烷量将增长20%。但根据今天发表在《Trends in Ecology & Evolution》上的一篇新论文,如果把寄生虫感染也考虑在内甲烷的增加可能会高达82%。

最终,新研究提供了需要展开更多研究来为应对气候危机所需的信息。这可能会带来一系列好处:更健康的动物和更健康的世界,从而为我们人来创造更好的生活环境。

在防御风险方面,据陶以平介绍,农产品价格有时波动比较大,贫困地区农户抵抗这类风险的能力比较弱,收入容易受到价格波动的影响。集团旗下的期货子公司开展了“保险+期货”业务,为农产品的价格波动“上保险”,目前为6个国家级贫困县3618户农民、18个家庭农场或农业合作社共投保了1.5亿元的产品价格险,这个险种覆盖了鸡蛋、白糖、玉米、大豆、棉花等主要农产品,深受当地农户的欢迎。

在感染宿主之前,会给奶牛带来麻烦的寄生虫会在外面生长。Ezenwa表示,有些蠕虫需要更温暖的温度才能茁壮成长。她称,由于气候变化使一些地区的冬天变得更加温暖、夏天时间更长,这些寄生虫就拥有了更多的时间发展并感染牲畜。

“这可能是一个非常有趣的现象,也可能是一个我们没有真正考虑到的重要现象,”该项研究的论文第一作者、乔治亚大学的生态学教授Vanessa Ezenwa说道。

而更令人担忧的是,在气候变化、寄生虫病和更高的甲烷排放之间可能存在一个危险的反馈循环:感染寄生虫和细菌的动物在它们的一生中释放出更多的甲烷,这加速了气候变化。感染牲畜的寄生虫则可以在更温暖的温度下繁衍、感染更多的动物并由此继续恶性循环下去。

同济大学党委书记方守恩,国家建设部原部长、全国人大环境与资源保护委员会原主任汪光焘,以及来自清华大学、东南大学、长安大学、天津大学、北京工业大学、同济大学等高校以及科研院所、规划研究机构、政府机构的专家学者、校友及杨佩昆先生的弟子等,以“线下+线上”相结合的方式参加新书发布会暨交通工程人才培养研讨会,对该书出版表示祝贺,并表达了对杨佩昆先生为师为学崇高风范、为中国交通工程学科发展所作重大贡献的景仰之情。已88岁高龄的杨佩昆先生通过视频致辞。

这是一个很大的差异,尤其是考虑到驯养牲畜已经在多大程度上造成了气候变化。牲畜占了地球上所有哺乳动物生物量的60%,畜牧业对人类造成的温室气体排放负有超过14%的责任。相比之下,航空业只占了全球排放量的2%左右。

会上,一段杨佩昆教授早年主动挂职当了半年基层交警的经历被屡次提及。那是1961年,杨佩昆不满足于当时的教材和文献中对交叉口交通运行分析及理论计算方法,主动申请到上海市交警总队挂职当交警,他在上海西藏路的几个交叉口轮流值岗。每次执行任务时,他都多个“心眼”,特别留意车辆通过各交叉口时的各种状况。他在不同的交叉口,观察到在红绿灯控制下,车辆出停车线后,通过交叉口及交叉口内各特征点所需的时间,各类交叉口各不相同,他就在心中暗暗梳理着所看到的车辆通过交叉口的状况的类型。当交通警察时对交叉口车辆运行建立的清晰的感性认识,以及所获得的方法论,被认为是杨佩昆学术生涯中得到的“第一桶金”。从此,道路交叉口和南来北往的车行通过状况成为他一辈子潜心研究的对象。

本书由同济大学交通运输工程学院交通工程系、综合交通信息与控制工程系编著,同济大学出版社出版。该书由22篇文章组成,每篇重点讲述了杨佩昆先生教书科研生涯中的一段重要经历,包括《勤获交通工程学术研究“第一桶金”》《蹉跎岁月中酝酿“中国交通工程”》《自行车王国中探求车流规律》《李国豪支持创建国内第一个交通工程研究室》《第一个先机:第一个公派赴美进修交通工程的访问学者》《推广效益显著、简单易行的“新式交叉口”》《第二个先机:同济大学成为国内第一个培养交通工程学科研究生的高校》《第三个先机:主持国家“七五”重大科技攻关项目》《最早走进“智能交通(ITS)”的中国践行者》等重要篇章。

该研究的论文作者指出,在论文中提出的最极端的情况下,如果每只动物都生病,那么全球家畜的甲烷排放量将会增加52%。为了计算出这一数值,Ezenwa和她的同事回顾了现有的关于寄生虫感染对特定动物产生甲烷的影响的研究。他们利用这些发现来计算甲烷排放的潜在全球影响。来自联合国粮农组织的数据作为这项研究的基准。

与会的校内外专家学者、校友及杨佩昆先生的弟子们在发言中表示,杨佩昆先生在60多年的学术生涯中,教书育人、实践探索、开拓创新,指导培养了无数交通领域的学者和国家建设技术人才,为各地城市交通系统规划、工程设施设计、智能交通控制系统与交通管理技术的发展贡献了智慧,引领着中国交通工程学科的发展,在中国交通工程学科领域建设发展历程中留下了深深的足迹。(完)

方守恩表示,《引领交通学科镌刻时代印记》一书,既是对以杨佩昆先生为代表的老一辈同济交通人潜心研究、引领前沿发展历程的回顾,也是对同济大学城市交通与交通工程学科60余年不懈探索发展历程的总结,是研究中国交通工程学科发展的宝贵资料,也向国际交通界提供了一份珍贵的中国交通工程学科发展史料。相信杨佩昆先生等老一辈同济交通人爱国奋斗、开拓创新的精神,将在同济大学交通运输工程学院师生身上得到传承和发扬,从而为智能化信息化时代交通强国建设作出同济交通人新的更大贡献。

加州大学戴维斯分校世界粮食中心主任Ermias Kebreab表示,这项新研究的结果并不一定令人惊讶。Kebreab没有参与这项研究。“这是常识,”他说道。

不过这项研究也存在一些局限性,它提供的是估算而不是确切的数字。研究人员使用了潜在感染流行率的浮动比例,因为他们没有寄生虫感染的实际全球比率。实际数据可能则会因地区不同而存在很大差异并且存在数据差距。

为支持建立6大“卓越医疗中心”,泰国政府制定了2020-2027年地区医疗中心发展预算规划,其中2020年投入190.07亿泰铢,2021年投入163.98亿泰铢,2022年投入130.83亿泰铢,2023年至2027年合计投入141.35亿泰铢。

Kebraeb指出,这项研究可能对寄生虫感染更常见的中低收入国家最有帮助。他称,北美和欧洲通过更好地控制病原体提高了牲畜的产量。“这是一篇很好的文章,它帮助我们记住有一个复合问题。”

不管有没有感染,牛和其他被称为反刍动物的蹄食草动物都是排放甲烷最多的动物。其他动物包括人也会释放甲烷,但反刍动物的胃有四个腔,所以会释放出更多的甲烷。它们有一整个发酵食物的空间,在那里帮助它们消化坚硬食物的微生物会产生大量加热地球的气体。

陶以平还表示,农村金融机构在支农服务方面具有独特的地缘优势,但是支持业务运转和发展的信息科技系统建设比较滞后,兴业银行设立的科技子公司——兴业数金,为村镇银行提供信息系统建设和托管,目前合作的村镇银行已经达到188家。

寄生虫感染可导致许多变化,这些变化则可能会增加牲畜的甲烷排放。这些动物生长得更慢,这就导致了更多的终生排放,因为它们需要更长的时间来发育成足够的个头来供人类屠宰。感染还会降低牛奶产量、降低奶牛养殖效率。牧场主可能会决定更频繁地宰杀和替换他们的牛,证据表明这通常会导致更多的排放而不是更少。

“比如,我们的金融租赁子公司具有融物的属性,可以通过厂商租赁、售后回租等模式来解决农业大型机械、生产设备、加工设备购置更新资金不足的问题,还有我们的兴业信托子公司,通过设立集合资金信托计划等形式,为安吉等地方的绿色发展、城乡一体化基础设施建设提供的信托资金支持超过20亿元。”陶以平举例说。

按照规划,“卓越医疗中心”还将与政府高等教育与科研创新部门、泰国国家旅游局、私立医院公会、泰国医疗诊所公会、泰国现代医药生产行业公会、泰国草药生产公会、泰国SPA公会、泰国总商会、泰国工业联合会等建立互联互助的关系,实现资源和信息的整合。(完)